一、半电动or全电动

电动堆高车分为半电动和全电动，半电动电动提高、人力推进行走，全电动行走提高，车型不同价格也是有所差别。

二、交流和直流

交流电机

是用于完成机械能和交流电能彼此变换的机械。因为交流电力体系的巨大发展，交流电机已成为最常用的电机。交流电机与直流电机比较，因为没有换向器（见直流电机的换向），因此结构简略，制作便利，比较结实，简单做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。交流电机功率的掩盖规模很大，从几瓦到几十万千瓦、乃至上百万千瓦。20世纪80年代初，最大的汽轮发电机已达150万千瓦。

直流电机

界说输出或输入为直流电能的旋转电机，称为直流电机，它是能完成直流电能和机械能互相变换的电机。当它作电动机运行时是直流电动机，将电能变换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能变换为电能。

交流电机无需换向接触器（行进、撤退换向），节省了部件。更为重要的是，交流电机无碳刷和换向器，不只电机的体积愈加简便细巧，工作速度提高了，并且完全摆脱了定期检测和替换碳刷的麻烦。由此带来的最大优点是：电机简直毕生不需要保护，极大地增强了电动堆高车的可靠性与稳定性；在电动堆高车设计时不必考虑预留电机修理空间，乃至能够将电机密封起来，使结构设计愈加紧凑。

三、机械转向与电转向

机械式转向体系是以人的膂力为转向动力，不需要电气操控体系。液压动力转向体系（HPS）是在机械转向体系的基础上增加了转向加力装置（电动机、油泵等）所构成的转向体系。

电子转向其实就是不必液压驱动而是靠电子感应操控电动机，电动机助力实施的转向，这种转向现在的日本叉车用的多，叫EPS转向，他有一个专门的EPS转向操控板，方向盘下面的转向机也不是以前那种液压的了，而是一个电子感应器，它会依据你方向盘滚动的视点来调节转向电动机的滚动，这种转向的优点是方便，洁净，不占空间，并且还有加电主动复位的功用，你每一次泊车或者是开电锁车轮的视点都会主动复位成直的。选择电动堆高车装备不同 价格也是不同的。